Rabu, 14 Mei 2014

[ Ulasan ] Perang pabrikan: Pada tingkat tertentu bisa saja terjadi koalisi,,,

http://asjapinstitute.files.wordpress.com/2011/11/sumpah-okkkk-1.gif?w=300
Bro sam sekalian,

Mungkin ndak terlalu mengherankan kalo pada tingkat prinsipal bisa saja terjadi kerjasama di antara para pelaku usaha.

Gampangannya begini, si A akan membuat produk yang terkesan biasa-biasa saja supaya si B bisa membuat produk yang 'luar biasa'. Demikian juga dengan si C, produknya akan memiliki diferensiasi (entah banyak atau sedikit) daripada si A atau si B.

Nah maksud kerjasama ini adalah agar Market Share hanya berputar pada A, B dan C saja (yang mungkin hanya berasal dari 1 domain/negara saja).

Jadi akibatnya produk si D, E, F dst menjadi mati kutu menghadapi kapitalistik semacam ini. Yang lebih parah lagi, pada tingkat akar rumput (baik karyawan dan konsumennya) akan cekcok satu sama lain memperebutkan 'pepesan kosong' karena tidak menyadari adanya sebuah pola divide at impera dari tingkat atas (sengaja disembunyikan).

Belum lagi (pada tingkat ekstrim) jika para konglomerasi tadi ternyata membayar provokator agar 'perang' tetap berlangsung sehingga produk A, B dan C tetap eksis.

Mungkin nanti tiba saatnya 'perang' akar rumput ini akan berakhir. Dan sudah saatnya pula membangun dan menikmati produk-produk nasional tanpa selalu bergantung pada produk impor.

Toh fungsi sandang, pangan dan papan pada umumnya hanya untuk mempermudah aktivitas saja, bukan untuk gaya-gaya-an ajah.

Kata Pak Guru, "Andakah kelinci percobaan itu?"

Cheerio...

[ Anekdot ] "Democrazy", pesta para mania?

http://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=lq4SDUfruSp7YM&tbnid=_sVoPOZ06yaaqM:&ved=0CAgQjRw&url=http%3A%2F%2Fironman.wikia.com%2Fwiki%2FFile%3AIron_man_the_game_1.jpg&ei=zvFyU_7_J8yhugSbuYDwBA&psig=AFQjCNEdQvcKNQgb_6Vjs9lV6AvxePmHIA&ust=1400128334890732

* demo = menunjukkan, unjuk perasaan.
* crazy = berlebihan, hilang kontrol.

Konco2 lan bolo2 kabeh,

Sebenarnya ndak ada yang salah kalo seseorang itu suka ma sesuatu. Lumrah (alamiah) koq kalo kita punya 'sesuatu' sendiri2.

Yang salah itu klo berlebihan, yaitu ndak mau mengakui kekurangan ndiri trus ditutupi dan bahkan dijadikan senjata untuk nyalahin yang lain.

Nah, kalo 'ngritik/nyindir' sesuatu apa masuk berlebihan nggak yoh?

Iya ndak juga lah, sepanjang tetap disampaikan dengan 'bahasa' sewajarnya (fun-fun ajah/pake remote control) dan sesuai kenyataan yang mana ajah (proporsional).

Jadi yang namanya netral/independen itu bukan berarti ndak punya sikap atau tujuan. Netral itu hanya suatu patokan agar ndak berlebihan (timbul perasaan ndak wajar) dan bisa tetap berimbang (masuk akal).

Justru yang bahaya (crazy) klo ndak punya pendirian jelas a.k.a ikut-ikutan. Iya klo yang diikutin itu bener, lha klo sebaliknya?

Lha terus dimana lucunya artikel ini seh? Lucunya ya karena ternyata nggak ada yang lucu bro.....

* ngacir *

Minggu, 11 Mei 2014

[ Ulasan ] Honda (AHM) vs Yamaha (YIMM): Efektif itu perlu bro,,,(kilas balik)

http://motogokil.files.wordpress.com/2014/04/balap-burung-unta-3.jpg?w=350&h=200&crop=1
* sorry mas brai, lom sempat betulin gambarnya wkwkwk *
Poro derek sekalian,

Dalam era kompetisi berbagai cara ditempuh untuk memenangkan persaingan. Tetapi (sudah hukum alam) sangat jarang seseorang atau perusahaan yang ahli atau bisa unggul di semua lini.

Alih-alih memboroskan enerji dan sumber daya, lebih baik fokus dengan tujuan yang ada, yaitu kemenangan total/kumulatif atau kemenangan tunggal sebagai tujuan akhir yang dipilih.

Nah berkaitan dengan "perang" Honda vs Yamaha ini (bukan provokasi lho yah...:) ) mungkin ada yang puas ada yang tidak. Itu biasa, sesuai alinea satu diatas.

Dimulai ajah saat si ramping Old Vixion mbrojol dan diikuti New Megapro yang mengambil perspektif moge-look ala CB400F atau CB300R dan CBX250. Ternyata pemenangnya adalah si Vixi, dibantu second lineupnya, yaitu sang Byson.

Setelah beberapa tahun berlalu perlu ada refreshment. Yamaha mbrojolin New Vixion (tampilan motor sport racing) dengan harapan agar maniak motor ban gambot tapi dengan harga medium berpaling padanya.

Sayang, Honda berhasil membalas Yamaha, yakni 'menekuk' Old Vixion dengan gen CB-nya yang pernah menjadi legendaris, yaitu dengan mbrojolnya CB150.

Pamor Old Vixi kian pudar, sementara CB150 siap menjadi legenda baru menggantikan CB100. *cie-cie*

Akibat "provokasi Honda" ini, pasar sport Yamaha mulai bergoyang-goyang, karena si CiBi bekerja ndak sendirian tapi ditemani saudaranya dari gen GL, yaitu dik Versa yang coba membantu kakaknya.

Merasa eksistensi semakin terancam (wuih, makin serem ajah nih), Yamaha mbrojolin lagi R15 lokal lebih awal, yang ternyata sudah diantisipasi Honda dengan proyek lokal K45.

Tidak puas dengan R15, secara cepat R25 dual silinder (kelas premium) juga siap dibrojolin dengan desain yang hampir mirip-mirip NVL buritannya.

Nah lagi-lagi Honda/AHM juga gak mau kalah yaitu mbrojolin refreshment CBR250 bahkan lebih awal dari R25 (konon tanggal 14 mei 2014).

So,,, dititik ini siapa pemenangnya?

Kelebihan R25 selain double cylinder adalah desain yang lebih tajam, namun bisa membuat bingung calon konsumen NVL dan R15, lha koq iso yo desain koq mirip-mirip yo?

Sementara New CBR250 terkesan klasik (proyek pahe, imho), tetapi memiliki kelebihan 1 silinder (irit) dan backhand grip yang secara efisien dapat diterima pasar global.

Lho koq bisa?
[fbh: mode on]

Ya iyalah....diluar negeri sono motor 250cc mah untuk kelas entry level. Jadi penggunaan behel/flanker tentu berguna untuk mengikat barang dagangan, narik odong-dong atau jualan siomay (value for money)....bedalah dengan kita-kita yang cuma wat gaya-gaya-an wae (kacian deh..:-( ).
Dan ingat juga bro, klo pasar global juga mulai ngetrend ke 300cc (pasar low end juga)!

So,,, apakah perang telah berakhir? Siapa penguasa MS Sport (kelas 150-250cc) tanah air atau global nantinya?

Belum! "Perang" belum berakhir...

Kombinasi amunisi Yamaha dalam negeri sudah paten --kecuali mau ngoyo wat upgrade Scorpio dengan mesin WRX250 misalnya atau buat mesin tandingan Versa--, sementara AHM atau Honda masih mempunyai kartu truf, yakni New CBR250 lokal reborn atau New Tiger FI 250 cc yang dipasangi mesin NSF250 yang sudah usang diluar negeri....!!

* ngibrit.com *

>> Bocoran Calon Penerus Honda Tiger

Jumat, 09 Mei 2014

[ Ulasan ] CB150r itu tidak perlu memakai ban velg lebar!

http://www.semisena.com/wp-content/uploads/2014/01/Honda-CB150R.jpg

* sekedar uneg-uneg *

Mamang dan eneng sekalian,

Pernah saya baca-baca ada artikel yang menulis perbandingan CB150 diadu dengan NVL sama-sama memakai ban velg lebar (mungkin untuk membuktikan mana yang lebih jago balap ya). Hasilnya saya lupa, cuma menurut saya koq jadi mubazir?

Simpelnya, setiap tunggangan sudah sesuai dengan kodrat, dan pabrikanpun tentu sudah menghitung komposisi terbaiknya. Mari kita bahas beberapa diantaranya, dengan parameter dimensi body vs nilai estetikanya (versi BA.com tentunya).

Kamis, 08 Mei 2014

Tips menghadapi sales 'nakal'

http://lh4.ggpht.com/-INnbpe_Shms/Uh8wV0WVBYI/AAAAAAAABh4/Is0IWz5QTWA/Rumus%252520matematika_thumb%25255B2%25255D.png?imgmax=800

Dear kangbro dan mbakyu sekalian,

Tidak semua sales itu 'nakalan'. Tapi kali ini saia akan coba memberikan tips bagaimana menghadapi sales yang suka merayu kita sebagai calon konsumen, termasuk juga menghadapi jurnalis-jurnalis media yang sering membuat sensasi dalam berita2nya (maklumlah bro, biar dagangannya laris) ;-)

Caranya cukup simpel yaitu ajukan "10" pertanyaan kepadanya, terdiri dari 10 kelebihan dan 10 kekurangan produknya.

Kalo basa-basinya terlalu banyak, ya pake saja kombinasi 5-5, yakni tetap 10 pertanyaan. Kenapa 'harus' 10?

Karena bilangan 10 dan kelipatannya adalah bilangan 'sempurna' (genap/utuh). Tetapi kalo lagi gak mood, ya turunkan saja menjadi 7 pertanyaan.

Mengapa 7? Ya karena 7 adalah bilangan 'alamiah'. 7 lapisan atmosfir di bumi, 7 warna pelangi, 7 tangga nada dan 7 hari dalam seminggu adalah fakta-fakta yang sangat alami. Kombinasinya adalah 4 kekurangan dan 3 kelebihan. Lho koq gitu?

Sudah jamak orang berpikir klo sebelum mengambil keputusan, biasanya berpikir kemungkinan jeleknya dulu sebanyak-banyaknya (faktor resiko).

Tetapi kita juga tetap harus berpikir positiflah (iyalah bro, namanya buatan manusia kagak ada yang sempurna). Karena itu jika kita menemukan 3 kelebihan, maka memiliki poin yang berimbang dengan 4 kekurangannya.

Terus mungkin juga ada yang nanyak napa nggak 9 atau 1 pertanyaan saja? Yak kalo 9 kan sudah ada 10, napa gak sekalian? Lha kalo 1 juga  terlalu sedikit, buat apa juga. 1 juga bilangan Tuhan. Tuhan tidak ditanya, tetapi kitanya.

Trik ini juga sebenarnya juga bermanfaat bagi salesnya sendiri (self-koreksi), agar tidak suka-suka menampilkan info yang menyesatkan (istilahnya talk more, do less). Demikian juga user akan semakin cerdas dan terdidik sebelum memutuskan pilihannya.

Yapz. Ini hanya sekedar share ide ajah. Karena itu mangga klo ada ide lain yang lebih baik menurut brosis masing2. Semoga bergoenah dan selamat dikoenyah-koenyah. 

Minggu, 04 Mei 2014

Sekilas belajar Otomotif bagi pemula (atau orangtua?),,,CMIIW

http://bukanalay.wordpress.com/image
* ojo ditiru rek *

Abang dan noni sekalian,

Bagi yang pemula kayak saya, penulis tampilin sedikit tautan (atau rangkuman) untuk baca-baca saja (bukan disingkat bc-bc ya wkwkwkwk) * bagi yang mo nambahin tautan silahkan *

Sejarah

Sepeda motor adalah kendaraan beroda dua yang digerakkan oleh sebuah mesin. Letak kedua roda sebaris lurus dan pada kecepatan tinggi sepeda motor tetap stabil disebabkan oleh gaya giroskopik. Sedangkan pada kecepatan rendah, kestabilan atau keseimbangan sepeda motor bergantung kepada pengaturan setang oleh pengendara. Penggunaan sepeda motor di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatif murah, terjangkau untuk sebagian besar kalangan dan penggunaan bahan bakarnya serta serta biaya operasionalnya cukup hemat. (more...)

Teknik otomotif

Teknik otomotif adalah salah satu cabang ilmu teknik mesin yang mempelajari tentang bagaimana merancang, membuat dan mengembangkan alat-alat transportasi darat yang menggunakan mesin, terutama sepeda motor, mobil, bis dan truk. Teknik otomotif menggabungkan elemen-elemen pengetahuan mekanika, listrik, elektronik, keselamatan dan lingkungan serta matematika, fisika, kimia, biologi dan manajemen.

Cabang-cabang dari teknik otomotif meliputi :

    Perencanaan (product atau design)
    Pengembangan (development)
    Produksi (manufacturing)
    Perawatan (maintenance)

Di Indonesia saat ini cabang yang sangat berkembang adalah perawatan dan umumnya mengenai perawatan mobil dan sepeda motor. (more...)

Mengenal arti cc pada mesin motor

Mungkin kita semua sering mendengar sebuah merek motor dengan diikuti sebuah kata cc. Misalnya Yamaha Jupiter 110cc, Honda Supra X 100cc, Kawasaki Ninja 250cc dan banyak lagi.

Tapi tahukah anda apa yang dimaksud dengan istilah cc pada bagian belakang nama merek motor diatas??

Oke kita bedah yuk arti Cc tersebut…

Cc adalah satuan volume singkatan dari centimeter cubic.pada mesin motor sendiri cc adalah satuan volume silinder pada sebuah mesin.

Kemudian bagaimana kita bisa tau kalau sebuah motor punya besaran cc misal 125cc, 110cc, 100cc dan lain sebagainya???

Untuk mengetahuinya ada sebuah rumus yang kita gunakan (more...)

Apa arti makna dari akselerasi dan torsi?

Apa artinya?

Akselerasi artinya adalah pertambahan kecepatan.

Sedangkan "Top Speed" atau kecepatan puncak adalah kecepatan maksimal yang bisa ditempuh oleh sesuatu yang bergerak.

Semakin baik akselerasi yang dimiliki oleh suatu kendaraan, maka akan semakin cepat kendaraan itu meningkatkan kecepatannya. Ingat, bukan semakin cepat secara keseluruhan, melainkan pertambahan kecepatannya yang semakin baik.

Kendaraan yang akselerasinya baik, belum tentu memiliki kecepatan puncak yang tinggi. (more...)

Kombinasi silinder pada mesin motor 4tak

Anda punya pilihan. Suara yang nyaring atau performa maksimal – tetapi Anda tidak dapat memilih dua-duanya. Silinder yang lebih sedikit, bersuara besar dan berkaitan dengan sikap (atitud) pengendara motor dan budaya cruiser. Tetapi silinder yang sedikit  membatasi rpm maksimal sepeda motor.

Ini berdampak pada performa, akselerasi, power dan torsi. Namun pada putaran rendah  hanya ada sedikit untuk pilihan antara 2, 3 dan 4  silinder-.. biasanya 2 silinder memberikan torsi lebih pada putaran mesin rendah. (more...)

Rake and Trail : mengenal dua parameter penentu Handling dan Cornering

Apa yang membuat satu motor berbelok lebih baik dari motor lain? Apakah kemudi berat? Apa karena “rake” dan “trail” nya?

(more...)

“The Best Engine” Bukan Mesin Motor Biasa, Tetapi VR6 Engine

Bila kita ditanya mesin yang baik bagaimana, maka jawabnya adalah mesin yang powerfull dan efficient, yaitu sebuah mesin yang bisa bikin motor kencang dan irit. Dari kedua paramater tadi (power dan efisiensi) maka kita bisa melihat dari sebuah aspek saja atau kombinasi dari keduanya. Jika ingin mesin paling besar powernya yang yang paling besar cc dan paling banyak silindernya. Jika ingin mesin yang paling efisien, yang yang paling kecil cc nya, satu silinder dan paling irit/lemot. Mesin yang baik harus bisa memadukan keduanya, powernya besar dan relatif paling efisien di kelasnya. (more...)

Ada Sesuatu yang Menakutkan Bagi Kompetitor dalam ...

Dengan EMS yang baik, maka injektor akan mengeluarkan bensin seperlunya. Misalnya ketika ngerem, ketika menikung dan lain2, sehingga bisa semakin irit. Bahkan dengan kombinasi rugi2 yang lebih kecil, campuran bisa dibuat lebih kurus (irit) tanpa menurunkan power. (more...)

Akhir kata, dalam "adu balap di arena manapun (trek panjang)", efisiensi (durabilitas/konsistensi) mestinya lebih baik daripada kecepatan (speed) dan kekuatan (power) semata. Yo po ra sih???

You may also like

Baca juga

You may also like

LinkWithin